Power the World
ไฟฟ้าเพื่อทุกคน
ชาร์จ 3 นาที เซลล์อายุยาวนาน
พลังงานในรูปแบบบริการ
ไฟฟ้าเพื่อทุกคน
ชาร์จ 3 นาที เซลล์อายุยาวนาน
พลังงานในรูปแบบบริการ
เทคโนโลยีและโมเดลธุรกิจ
ปิดช่องว่างนี้ไปด้วยกัน
รถจักรยานยนต์ แพ็คแบตเตอรี่ และพลังงาน ในรูปแบบสมัครสมาชิก ชาร์จเสร็จในไม่กี่นาที
ประเทศไทยมีรถจักรยานยนต์หลายสิบล้านคัน — แต่แทบไม่มี EV เลย เราจับคู่เซลล์ญี่ปุ่นที่พิสูจน์แล้ว เข้ากับ power electronics อัจฉริยะ ผ่านการทดสอบจริงในความร้อนและการจราจรของกรุงเทพฯ
ชาร์จที่ตัวรถ — ไม่ต้องสลับแบตเตอรี่ที่หนักและยุ่งยาก AmpDrive™ บัฟเฟอร์การดึงไฟจากกริด เพื่อให้การชาร์จเร็วทำงานได้จากเต้ารับมาตรฐาน เป้าหมายเปิดตัวในกรุงเทพฯ ปี 2026
ชาร์จเต็มประมาณ 15 นาที ขนาดเล็กลงเหลือ 1/8
ลดขนาดแพ็ค ลดเวลาเสียบปลั๊ก และคิดค่าบริการตามการใช้งาน — ผู้ประกอบการเปลี่ยนเวลาชาร์จข้ามคืน เป็นนาทีที่คาดการณ์ได้
ลดพีคโหลด ยืดอายุสินทรัพย์ ลดการตัดบัญชี วินัยเดียวกับที่เราพิสูจน์บนสองล้อ ขยายไปสู่ DC bus อุตสาหกรรม
ชาร์จ 18 นาที เป็น UPS ในเวลาปกติ และเป็นแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ในยามจำเป็น
พัฒนาร่วมกับ No.1 Co., Ltd. ใช้เซลล์ Toshiba SCiB™ ที่ให้อายุการใช้งานยาวนาน และชาร์จเร็วในรูปแบบพกพา ออกแบบให้เป็น UPS สำหรับใช้งานประจำวัน และเป็นแหล่งพลังงาน BCP เมื่อเกิดไฟฟ้าดับหรืออพยพ เปิดตัวทั่วประเทศญี่ปุ่นเมื่อพฤศจิกายน 2025
สตาร์ทอัพจากโตเกียว ย่านโอเทมาจิ ที่รวบรวมเทคโนโลยีและองค์ความรู้ของอุตสาหกรรมการผลิตญี่ปุ่น เพื่อนำพาแพลตฟอร์มพลังงานสัญชาติญี่ปุ่นสู่อาเซียนและทั่วโลก แบตเตอรี่อายุการใช้งานยาวนาน และการชาร์จเร็วพิเศษภายใน 3 นาที คือแกนหลักของภารกิจ "Power the World"
จากการขายของ สู่การขายบริการ เราร่วมกับพันธมิตรในประเทศ — Toshiba SCiB™, Toyotetsu, Tatsuno, Yamaha Motor — เพื่อสร้างแพลตฟอร์มพลังงานที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น ผ่านโมเดลสินทรัพย์และการสมัครสมาชิก เข้าโจมตีตลาดโมบิลิตี้ขนาดเล็กในอาเซียนมูลค่า 15 ล้านล้านเยน/ปี
ข้อมูลแบตเตอรี่จากการใช้งานจริงป้อนเข้าโมเดล AI ที่ติดตามสภาพการเสื่อมและมูลค่าสินทรัพย์แบบเรียลไทม์ รองรับวงจรการใช้งานที่ 1 → 2 → 3 และครอบคลุมทั้งโมบิลิตี้และแหล่งพลังงานยามฉุกเฉินบนแพลตฟอร์มเดียว
อนาคตที่ธรรมชาติ
และอิเล็กทรอนิกส์อยู่ร่วมกัน
ด้วยการออกแบบ ไม่ใช่แค่สโลแกน
เติบโตจากการวิจัยพื้นฐาน หล่อหลอมผ่านการพัฒนาร่วมกับ Toshiba, Toyotetsu, Tatsuno และการทดลองภาคสนามในกรุงเทพฯ
ในการทดสอบที่กรุงเทพฯ อุณหภูมิภายในแพ็คมักสูงกว่าอุณหภูมิแวดล้อมเกิน 10°C — เกิน 50°C เราเลือกใช้ Toshiba SCiB™ เซลล์แมงกานีสจาก AESC และอื่นๆ หลังจากระบบทั้งหมดผ่านการพิสูจน์ทางความร้อนแล้วเท่านั้น
การเชื่อมต่อสูญเสียต่ำและการจัดการความร้อนเชิงรุก ควบคุมการเสื่อมสภาพแม้ที่การชาร์จระดับ 10C — สินทรัพย์ที่บำรุงรักษาได้ ไม่ใช่ของทิ้ง
"สิทธิบัตรปี 2013 — งานวิจัยร่วมกับผู้ผลิตเคมีรายใหญ่ของญี่ปุ่นเรื่องการเก็บพลังงานอายุยาว — คือเหตุผลที่ naturenix ดำรงอยู่ เราเริ่มจากเคมีของเซลล์ ไม่ใช่จาก slide deck"
การชาร์จ DC fast charge แบบดั้งเดิมต้องอาศัยไฟ 3 เฟสอุตสาหกรรม AmpDrive ผสมพลังจากกริดเข้ากับแหล่งสำรองในตัวเครื่องชาร์จ ทำให้ ไฟฟ้าเฟสเดียว ก็สามารถจ่ายกระแสสูงในช่วงสั้นที่แพ็คของเรารองรับได้
การปูพื้นฐานเป็นแบบเศรษฐศาสตร์ของตู้หยอดเหรียญ ไม่ใช่การก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อย — capex ของพันธมิตรและระยะเวลาคืนทุน อยู่ในกรอบที่ธนาคารระดับภูมิภาคสามารถให้สินเชื่อได้
Tatsuno (ประเทศไทย) MOU เครื่องชาร์จ — 3 ก.ค. 2025 (JP)
"การสลับแบตเตอรี่ดูดีบนกระดาน แต่ใช้เงินมหาศาลกับเหล็กและโลจิสติกส์ เราต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่น่าเบื่อ ราคาถูก และทำซ้ำได้ เรายังอยู่ช่วงต้น"
Li-ion กระแสหลักหมายถึงการรอ 1-3 ชั่วโมง การสลับแบตเตอรี่หมายถึงการยกโมดูลหนัก เราเลือกเส้นทางแรงดันต่ำ กระแสสูง ที่ควบคุมได้ตลอดหลายพันรอบการใช้งานหนัก
นับตั้งแต่ครอบครัวสิทธิบัตรปี 2018 เราได้ซ้อนทับการลดความร้อน ฟิสิกส์ของขั้วต่อ และโปรโตคอลการชาร์จที่รับรู้กริด — เป็นกำแพงป้องกันที่ทบขึ้นเรื่อยๆ
การสาธิตสาธารณะ — โตเกียว (YouTube)
"สิทธิบัตรทุกใบตั้งแต่ปี 2018 ถามคำถามเดียว: ความร้อน กระแส และต้นทุน เคลื่อนที่ไปด้วยกันหรือไม่ ถ้าใช่ โมเดลธุรกิจจะตามมา"
หนึ่งแพลตฟอร์ม หลายการใช้งาน เช่าหรือลีสได้ — สร้างบนซัพพลายเชน ASEAN เพื่อลดต้นทุน
3minGo!™ จุดเริ่มต้น: เสียบปลั๊กเหมือนเติมน้ำมัน ไม่ต้องสลับแบตเตอรี่ ไม่ต้องสำรองแพ็คล่วงหน้า
รถสามล้อและรถสี่ล้อขนาดเบา สำหรับ last-mile วิทยาเขต และเส้นทางชานเมือง — เวลาที่หยุดคือรายได้ที่หายไป
AGV, AMR, รถยก: พลังงานในรูปแบบสมัครสมาชิก เปลี่ยนหน้าต่างชาร์จ 8-12 ชม. เป็นนาทีระหว่างกะ
บัฟเฟอร์ traction ~100 kWh พร้อม A-BMS เติมแบบ opportunistic ที่สถานี ลดน้ำหนักระหว่างจุดจอด
UPS ในเวลาปกติ แหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ในภัยพิบัติ — แพ็คเคลื่อนที่อัตราสูง โปรไฟล์ชาร์จระดับต่ำกว่า 20 นาที
แพ็คอัตรา C สูง สำหรับแรงบิดในพื้นที่จำกัด — ความร้อนและแสงแดดในไร่นาคือ input ไม่ใช่ข้อแก้ตัว
เซมิคอนดักเตอร์กำลังและ power electronics: Amano lab, ฮาร์ดแวร์อินเวอร์เตอร์ Toyota MoE "All GaN Vehicle" และ R&D อายุการใช้งานยาวร่วมกับผู้ผลิตเคมีรายใหญ่ของญี่ปุ่นและ Toshiba ที่ Shimane — รากฐานของ naturenix
ศิษย์เก่า JETRO ADX นำการทดสอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย อาจารย์รับเชิญ Toyota Chair มหาวิทยาลัยนาโกย่า
ผู้บริหารสายปฏิบัติการ ผ่านวงจร build-and-exit ในบริษัทค้าขาย JV ผลิตในไทย และบริษัทลิเธียมไอออนจดทะเบียน NASDAQ ก่อตั้งและขายธุรกิจในด้านการบัดกรีความแม่นยำสูง การนำเข้าเครื่องดื่ม และ outsourcing คุณภาพ Tier-1
เคโอ (Environment & Information) ภาษาไทยที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย Young FTI ดูแลความสัมพันธ์กับพันธมิตรและการดำเนินงานภาคพื้นใน ASEAN
อดีต Representative Executive Officer และประธานบริษัท Hitachi Metals, Ltd. PhD จาก University of California ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุศาสตร์โลหะและการผลิตขั้นสูง ให้คำปรึกษา naturenix ด้านกลยุทธ์เทคโนโลยีและการเลือกวัสดุเซลล์
สมาชิกของ naturenix นำประสบการณ์มาจากบริษัทผู้ผลิต เอเล็กทรอนิกส์ โมบิลิตี้ และสถาบันวิจัยระดับโลก
ความร่วมมือ การตรวจสอบสถานะ สื่อ หรือ IR — ส่งข้อความสั้นๆ มาได้ เราจะส่งต่อให้ผู้รับผิดชอบ และอ่านข้อความที่จริงจังทุกฉบับ